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手握18万怒提丰田卡罗拉双擎E+行驶90天车主表示有话说

发布日期:2020-05-21 13:11   来源:未知   阅读:

  用地来讲,这款车,我买得相对比较划算,我是今年一月份定的车,国补、地补、桩补、乱七八糟的补贴下来将近4万,不错不错,挺满意了。这就是最大的优势咯。

  本来看中了雅阁混动,亚洲龙混动,凯美瑞混动,卡罗拉双擎,雷凌双擎,反正我是痴迷的丰田混动崇拜者,就是从这里面挑一个。凯美瑞混动,又一个B级车的标杆,落地价过高,超过预算,放弃。

  这款车指导价是206600,谈下来的优惠是30990,优惠后裸车价175610,购置税15541,上保险5112,上牌2000,最后落地198263,大伙帮看看这个价格贵吗?

  整体空间还是蛮宽裕的,不会看上去却很拥挤。而且,第二排还有中央扶手。手套箱够大,放许多文件,许多小物件。但是后备箱空间太小,长途旅行估计不够用,不过我预算上下班,接孩子用,影响不大。

  在动力方面表现还是很不错的,中规中矩。选择不同节点来决定发动机介入与否,智能化输出动力。车辆提速还是比较快的,变换档位也比较平顺没有顿挫感。抢路口起步不错,当要注意安全。

  车还是略高操控的,在城市开车,最害怕的就是追尾。方向盘轻而准,指哪走哪,没有虚位,估计也是有电池组,整车较重。各种模式变换灵活,容易上手。电控变速杆:中控台的电控变速杆小巧容易上手,操作方便。

  能耗:充电一般同是3个小时上下,充满可以走55公里,一般在街区用电,觉得充电还是挺方便的,而且比烧油便宜许多。

  没有特殊的设计,也没有特殊的舒适。很舒服,减震做得特别好,开车特别稳。整体的隔音效果不是很理想风噪,胎噪,发动机的噪音过滤得很牵强,充其量可以说是一般。乘坐空间相对同级车来说还是不错,这算是日系车的强项吧。

  个人感觉卡罗拉E+的外观更拥有高科技的赶脚,自买自夸了。这个车的设计,切合我的审美观。前后车灯构型比照了下半年上市的十二代新卡,还是觉得插卡才是我的菜。外观的材料和喷漆都可以也存款led的灯,但是和双擎的外观区别不大。

  内饰设计格调偏中庸,感觉设计走心、注重细节。内饰比较中规中矩吧,档把还比较别致,像一个小鸡腿,换起档来,比较顺手。内饰除了座包边角开缝比较大之外,别的都挺好的,是属于简约型的。经过半年的使用,已然没有塑料味了,当然一开始使用跟豪华C级车也是有差距。

  这是我人生中的第一辆车,主要是用于外出家中,有时间带着家人一起出去。看中它的油耗问题相当。外观这是我特别喜欢的类型。

  比较廉价的内饰,整个塑料感十足,相对同等级车,配置极其简陋,前后雷达都没有,还配的织物座包,后备箱空间比较小。

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