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开起来更诱人 马自达阿特兹长测(2)

发布日期:2020-07-25 03:18   来源:未知   阅读:

  [汽车之家 长期测试] 如果你打算购买一辆中型车,可以看到在国内中型车这个级别里,每家的产品都会有不同的卖点来夺取市场份额,有的车讲究综合素质,各方面表现非常均衡,让你很难挑出它的缺点;有的车追求性价比,靠比较大的优惠力度赢得人心;有的车则坚持自家品牌的造车理念,靠自己独特的魅力来打动消费者,而马自达新款阿特兹明显是属于后者,所以这次长测我会好好的感受一下它到底有哪些魅力。

  大家好,我是视频组的郭泽松,平时拍试车视频比较多,去年执行过别克阅朗的长测,这次新款阿特兹长测机会到来的时候,我毫不犹豫的报名了,因为一直比较喜欢走年轻运动风格的车,说来也是有缘。今年7月份新款阿特兹上市前的体验会就是我去的,并且当时还拍了静态体验的视频,没想到几个月后能获得一次跟它长期相处的机会。所以这半年我会对它进行一个比较深入的体验,不管您是车主,或者是持币待购的买家,希望你能够在这次长测里,找到你需要的信息,有任何疑问建议,可以在评论区或者微博#郭泽松ZS 找到我。

  我们拿到的是一台2020款的2.5L蓝天至尊版,售价23.98万,新款阿特兹在中型车这个级别里面,可以说是非常不油腻的存在了,这台顶配车型可以让我们对它的体验能够更加的完善。让我能够从日常使用的场景中体会到哪些配置是消费者真正需要的。

  新款阿特兹共六个车身颜色可选,老款车型上的星际蓝被取消了,增加了晶钻蓝配色,如果让我给这几个颜色按个人喜好排序的话,那可能是魂动红、晶钻蓝、幻影银、珠光白和琉璃棕、紫晶檀。

  新款车型外观部分的变化主要集中在车头和尾部,这种类似微整手术般的变化,让新款车型重新精神焕发,流畅的车身线条配上魂动红的主打色,让它在外形方面绝对能拿到一个高分。

  新款阿特兹在内饰部分也做了一些调整,奥司维材质的加入让内饰质感提升了不少,同时设计上的一些变化让整体的层次感变得更加的丰富,我觉着它的这种简洁大方的风格还是挺有居家感的,让人觉着很亲近。

  后排座椅的填充比较柔软,并且带有座椅加热的功能,不过对于我来说用处不是太大,因为后排几乎不怎么坐人。

  作为一辆中期改款的车型,新款阿特兹在内饰部分的变化还是相对明显的,内饰风格看起来更加简洁有质感。在一些细节上,比如触控旋钮的位置,中控的按键布局让你操作起来很顺手,给你一种舒服自然的体验,针对后排座椅偏硬的问题也做了改进,实际乘坐起来也明显感觉座椅更加柔软了。

  新款阿特兹依旧是沿用了2.5L和2.0L的自然吸气发动机搭配6AT变速箱,我们这台长测车是2.5L的车型,跟同级别车型相比,它的动力参数没有太大优势,但是好在整体驾驶感受足够线性,动力响应也很快。

  未来半年时间内我会着重体验它的动力部分,包括城市路况,高速工况,偶尔也去山路里体验体验,重点感受它的操控性能,看看它的操控包括隔音降噪部分的表现,在之后的更新里在跟大家好好聊聊。

  拿到车之后,第一时间就是熟悉一下仪表盘的各种信息,我并没有找到平均时速的选项,经过在网上的查询,以及车友的反馈我才知道,从2018款阿特兹之后取消了这一功能,同时没有行驶时间的统计,所以未来的油耗统计部分,平均时速我只能估算,尽量保证数据的准确性。

  阿特兹油箱容积是56.2L,属于同级正常水平,从拿车到现在一共开了两箱油,每次都是几乎油表见底才加油,加满之后大概330元左右,加满之后续航显示600公里以上,第一次加油几乎全是城市路况,第二次基本都是高速路况,两次油耗对比一下还是能看到油耗有明显的降低的。

  这期主要跟大家聊聊新款阿特兹的第一印象和静态部分的表现,总的来说,新款阿特兹在外观内饰上的变化还是很比较有诚意的,凭借高颜值的外观和更有质感的内饰相信能吸引不少消费者的目光。前段时间试驾车拍摄任务比较多,没有太多时间跟它相处,所以体验的并不够全面,在之后的更新里会给大家带来其他方面更深入的体验报告,这期咱们先聊到这,感谢您耐心观看!下次更新再见。(文/汽车之家 郭泽松)

  [汽车之家 长期测试]大家好,这期跟大家聊聊阿特兹的城市驾驶感受,从拿车到现在已经过了一个多月,这台阿特兹在公司还是相当受欢迎的,除了我上下班代步,还被同事拿去当工作车或者做选题,这期就跟大家聊聊它开起来的感受。

  我们长测的这台阿特兹采用2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱,192马力、252牛/米,从参数上来看,跟同级别大多数2.0T的选手相比,数据上确实没有什么优势,但是经过我这些天的深入体验,它给我的整体感受还是相当不错的。

  首先让我对它最有好感的地方就是它的动力输出是非常线性的,它不会像现在很多配备小排量增压发动机的车型,为了给你营造轻快的驾驶感受把油门初段调的非常灵敏,它的油门基本上是踩多少有多少,发动机动力响应很快,所以你可以通过油门很精准的控制发动机转速,达到你的驾驶意图。

  油门调校的很线性,整体的比例感很好,右脚可以相当精准细腻的控制转速,另外刹车脚感也很不错,初段没什么虚位,整体的制动力释放的比较均匀,不会给你很突兀的感觉。

  日常在市区里行驶,我们常用的60-90km/h时速区间以内,它的动力储备还是挺充沛的,即使载四个人加速超车也还算比较轻松,不会显露出疲态,只要你往深了踩,它就能够给你提供充足的动力,这台2.5L发动机的发力方式是非常线性且稳重的,个人感觉开起来比小排量涡轮增压发动机要舒服的多。

  相比老款车型它的底盘滤振性有了一些提升,整体往舒适性靠了一些,但骨子里它依旧还是运动型车的底盘调校,对于路面的小颠簸化解的很彻底,一旦遇到比较大的坑洼还是会显得有点偏硬,传递到车内的振动还是能够明显感觉到的。实际开起来它的底盘整体感很强,并且很有韧性,在高速并线或超车的时候,车身姿态很利索,丝毫不会让你觉着拖泥带水,我觉着这样的设定还是挺符合年轻人的口味的。

  另外老款车型被吐槽的比较多的就是隔音方面表现比较一般,官方称新款车型在整车隔音材料上做了些改进,经过这么多天的体验,主观感受它的隔音水平确实是有提升的,达到了这个级别该有的表现,不再是它的短板。

  新车免费提供三年流量,每年12G流量,因为中控里用流量的地方不是很多,所以一般情况下是用不完的,大可不必担心。如果流量真被你用完了还可以去My Mazda App里去购买,客服告诉我购买流量包的价格是50元1G/月,价格感觉有点略贵了。因为我们这个是试驾车,所以暂时还没办法激活自带的流量,之后我争取激活体验一下。

  最近几周正好碰上广州车展报道和年底横评季,出差和开其他车的情况比较多,所以三周时间才开了一箱油,基本上还是维持了之前两箱油的油耗水平,总体来说还是挺省油的,我个人比较满意。

  这一期主要跟大家聊了聊市区的驾驶感受,一个月体验下来,它开着还是挺让我满意的,动力平顺有劲,转向很精准,有很强的运动气质,很适合年轻人驾驶,如果要我买阿特兹的线L的车型,相对畅快的驾驶感受绝对不会让你后悔,好了这期咱们就先聊到这,下次更新再见!(文/汽车之家 郭泽松)

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